集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中貨柜內(nèi)水汽是怎么凝結(jié)的？

產(chǎn)品在集裝箱海洋運(yùn)輸過程中基本上有兩種不同的水汽凝結(jié)方式：

1.貨物出水：

當(dāng)貨物從寒冷或溫和氣候地區(qū)運(yùn)往熱帶地區(qū)，空氣中的濕氣和水分

將會在貨物表面或其包裝上形成凝結(jié)水。

2.集裝箱雨：

當(dāng)貨柜從熱帶溫帶氣候區(qū)轉(zhuǎn)移到寒冷地區(qū)，空氣中的水分將會在集裝箱的內(nèi)箱壁上形成水珠，這就是我們常說的集裝箱雨。

真菌、霉菌、霉在相對濕度低于55%以下對貨物不會造成損壞。

腐蝕的發(fā)生與影響取決于多種可變因素，包括濕度和時(shí)間。由于存在可變因素，在固定的濕度下，仍不能描述其產(chǎn)生的影響，但總而言之，濕度越低越好。

在決定除去多少水分時(shí)產(chǎn)品的類型也是需要考慮的因素之一。這也決定了需要在集裝箱中放置集裝箱干燥劑的數(shù)量以降低并保持濕度，從而讓貨柜中的貨物不會因?yàn)闈穸冗^高而受損或變壞。

這取決于：

1. 海運(yùn)途中的天氣狀況。
2. 海運(yùn)航程的長短。
3. 集裝箱中貨物、商品的類型及包裝材料。
4. 集裝箱狀況。
5. 貨物的敏感度。

6. 地板、木材、其它類型的卡板或包裝材料的含水量。

   
   

這個(gè)圖表清楚的說明了潮濕的問題。如果箱內(nèi)充滿相對濕度為90%溫度為30℃的空氣，則空氣中每立方米會
含有27克的水。如果溫度低至0℃，則此一立方米空氣中僅含有大約5克水。其中相差的22克水就會從空氣中
凝結(jié)出來從而可能會損壞貨物。

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。

通常存在于貨物中的濕度/水分取決于產(chǎn)品的類型以及在裝貨時(shí)周圍空氣中的相對濕度。顯然，熱帶地區(qū)空氣的相對濕度會比溫帶地區(qū)的要高得多。所以當(dāng)貨物被裝入集裝箱時(shí)也帶入了濕氣或者說水汽。舉個(gè)例來說，如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。這相當(dāng)于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來源。

集裝箱內(nèi)空氣的濕度或水汽。

一個(gè)20尺集裝箱的體積大約有33立方米。在一立方米相對濕度為90%的亞熱帶空氣中，32℃下含有33克的水，這總共是1.3升的水。（同樣溫度下，相對濕度55%的一立方米空氣中含有28克的水分。相反，一立方米相對濕度100% 溫度為0℃時(shí)的歐洲地區(qū)空氣只含有5克的水，或者說總共僅0.2升水。相對濕度55%時(shí)每立方米含3克的水。）一旦集裝箱外的空氣溫度降低，1.2升的水將會凝結(jié)于集裝箱內(nèi)壁或箱內(nèi)其它物品的表面。在25℃，相對濕度為90%時(shí)，空氣中含的水分相對就比較高。大約在22℃，相對濕度為50-60%時(shí)，空氣中含的水分就相對比較低了。